从C2开始,克尔维特就一直用“板簧儿”式后悬挂创造着传奇。并一直沿用到最新的C7上。官方给起了个好听的名字叫“复合式叶片弹簧”(车扯君称之为双A臂多连杆板簧 儿),与我们通常认识的大卡车上的板簧不同,他采用了横向安装,并与下摆臂相连,材料并非钢制,而是复合玻璃纤维材质,其材料特性远非一般的钢板弹簧可比。

BMW所推出的C400 X可说是颠覆众人对于大型速克达的外观印象,导入与R1200GS相似造型的大灯组,不仅为车辆带来前所未有的科技感,更也增添了几分野性。 这也是BMW首度推出黄牌级距的速克达车款,可见BMW有意进军中排气量的速克达市场。 搭载6.5吋TFT全彩液晶仪表,比iPhone Plus屏幕还大,并且在显示信息方面相当完善、充足,也提供与手机联机的功能,如此用户就不必再加挂手机架,承担手机飞走的风险了! 与旗下C650大羊系列相较,C400 X入手门坎应相对较低,想入主BMW吗? C400 X会是你不错的选择!

D-4S作为丰田独创新技术同样值得称道;而简单来讲就是在一般缸内直喷技术上,在进气歧管中再增加一组喷油嘴,通过缸内与进气歧管两组喷油嘴的不同切换获得更高的引擎效率。

主要原因是这款小车就是专为赛道而生的,专为创造圈速的速度机器。梅甘娜配备了前轴限滑差速器,在车辆高速过弯时,可以帮助外侧的车轮获得更多的动力,减少前驱车在高速过弯时候会出现的比较明显的转向不足。如此带来更精准的操控,使车辆能始终按照驾驶者的意图轨迹行驶。

而原车上的LSD是焊死的,所以车主提车回来之后首先就把LSD替换掉,但不幸的是被一个外地的车友给骗了,买了一个完全不会锁死的LSD,后来车主给这辆IS200装上的是CUSCO 2.0WAY摩擦式的限滑差速器,目前几乎是全程锁死的!

在东京及米兰车展的催化之下,将2018的车市炒的热闹非凡,车厂们纷纷端出旗下最新机种,展现自家强大的造车技术。 小编也为读者们在这些车款当中挑选出8部极具特色的车款,将其定义为「不试会后悔的新车款」,若你是死忠的二轮车迷,更是不能错过以下这些引人入胜的全新车型。

Prado KDJ150,首都高速路政的特种管理车辆。国外的路政车辆都这么养眼,再看看国内,真是惆怅啊

KTM长久下来营造出「疯狂」的意象,始终是众人对其「疯狂」,而在大单缸690 DUKE退役之后,迎来的是这剽悍的直二公爵「790 DUKE」。 在灯具造型以及车体线条上,导入新世代KTM家族设计风格,搭配上极致轻量化的设计,促使整车干重仅有169kg,首度采用并列双缸设计,105HP/9,000rpm创造出在中量级街车当中最强悍的马力重量比。 而悬吊系统方面也搭载WP倒立式前叉与WP后避震器,使790 DUKE在运动性能方面有着优异的表现,也是令人相当期待的一辆全新车款。

尽管ST拥有eTVC弯道扭力智能分配系统的助力,但其实际效果依然比不上GTI的XDS电子差速锁,ST的扭力转向现象仍颇为明显。 安吉丽娜·朱莉 VS 安妮·海瑟薇面对在Hot Hatch世界里成名已久实力不凡的高尔夫GTI,上代车型没能对其产生明显威胁的福克斯ST,在新一代车型上采用了更为激进的手法,无论是在底盘调教还 是动力输出上都意图以更硬朗的风格与更强大的数值去形成对高尔夫GTI的压倒性优势,从某种程度上说,这样的对比似乎已经并不是一个完全对等的对比,ST在一定程度上已经具备了威胁高尔夫R的能力,不过这样的错位竞争,或许也是后来者面对现有强者的无奈之举。

"目前改装费用大概6万左右吧,因为很多小细节无法去估算了,在本地大型的聚会基本我都会到场的,因此我也结识到不少玩咬地鲨的车友和JDM的爱好者。因为这辆车是漂移的设定,所以偶尔我们也会找个封闭式的场地来小聚一番!"

此外,更强的车身硬度、更灵活的车尾随动性和车辆的整体均衡性都是设计师们的初衷。这也就代表着它几乎抛弃了舒适性,性格倔强的它可能并不适合日常生活的代步驾驶。

还有《极速60秒》中,当尼古拉斯凯奇非常认真的用手抚摸那辆经典野马,并真诚的与她对话时,你就应该知道,驾驭这台让人又爱又恨的机器,你应该满怀敬畏之心。

Desmosedici Stradale V4引擎、电子式悬吊系统、MotoGP技术下放、全新世代V4仿赛

2001年至今首度大改款、导入DCT双离合变速箱、Double Wishbone全新悬吊系统、配备安全气囊、总代理引进

有人说,老款的V8野马开在山路上简直就是灾难,这也就是为什么《速度与激情》的东京漂移最后终极山路漂移用野马显得这么屌。

HONDA旗下的GOLDWING车款有相当悠久的历史,有着二轮汽车著称,配备堪称最为豪华,而在米兰车展中展出全新GOLDWING,不仅换上LED灯具以及全新悬吊系统,更导入DCT双离合变速箱,车辆也做了轻量设定, 驾驭起来更轻松惬意。 同时HONDA也在世界新车大展中宣布引进全新GOLDWING DCT版本,让消费者能享受来自本田的最新科技。 HONDA TAIWAN导入的版本更标配安全气囊配备,安全性方面也更有保障。

此前,野马是少有的还在使用硬轴式非独立悬架的双门FR运动车型。福特公司的这种坚持,就像911车型坚持使用结构并不合理的后置后驱布局一样,只有迷恋野马车型的人,才会懂得它的与众不同。

日产的7代公爵Cedric Y31计程车,后期型,引擎配备是2.0L NA20 LPG四缸引擎和RB20P LPG直六引擎,但日本本地计程车主力还是Crown Comfort

Legacy Wagon BP5,不少人的情怀车。EJ205+手波搭配让国内的BL/BP车主眼红不已。这台的感觉给人很利索,居家旅行不可多得的好东西,但Subaru取消无框车门这个设计还是比较让人失望

虽然说原厂的丰田86外型已经相当犀利,但安装TRD的空力套件,就是“更上一层楼”的提升,前唇与原厂包围的契合度非常高,这样有利于减少风噪,同时具有出色的扰流效果。契合度高同时说明了其前唇的开模数据精确,得益于“御用的数据”,而开模数据有丝毫偏差,单纯靠安装来提高契合度的可能性非常小。

思域TYPE-R搭载的2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机,在6500rpm时爆发310马力最大功率,在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米。更重要的是,其搭载了H型扭力梁后悬挂。

日本作为我们一衣带水的邻邦,虽然在历史上有很多需要我们铭记的故事,但是作为喜爱汽车的我们,不得不承认在汽车工业和汽车文化方面确实有太多太多值得我们去学习的地方。我们开辟了旅行街拍这个专栏,并且已经来到了第16期,我们继续通过日本街拍的视角,将一些游走于街头巷尾的经典货色、稀有货色,辅以简单的文字,不定期的呈现给诸位。不论看后对您是增长逼格、灵感启发,亦或仅仅是打发时间,希望大家多多支持。

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野马的后悬架后差速器上方拥有一个额外的拖臂与车身连接,这样与下方的两个托臂共同限制后轴相对与车身的旋转,让野马全力起步时后轮的跳动现象大为缓解。这样的设计相对于老款野马的钢板弹簧结构无疑是一个进步。